Вакуумный насос – это многофункциональное устройство, используемое для диагностики систем автомобилей и техники, работа которых основана на давлении или разрежении. Он оснащен аксессуарами, которые можно использовать практически с любым двигателем или системой.
Насос YT-0674 оснащен переключателем, который в зависимости от положения позволяет создавать вакуум или давление.
Перемещение переключателя в сторону выхода насоса создаст вакуум во время откачки. Переключатель в сторону рукоятки создаст давление во время перекачки.
Диапазон измерения: от -1 до 3 бар
Цель/применение
С помощью насоса можно, в том числе, проводить диагностику из следующих систем и устройств:
Компьютеризированные устройства управления двигателем:
- датчик барометрического давления (BARO)
- система ПВХ
- рециркуляция отработавших газов (EGR)
- толстопленочные датчики давления (MAP)
Устройства управления зажиганием:
- вакуумное опережение зажигания
- клапан задержки: SDV, RCV
Система торможения:
- классические тормоза
- АБС тормоза
- воздушные тормоза
- Тормозные тросы
- усилитель тормозов
Другие системы:
- кондиционер
- круиз-контроль
- топливный бак и топливная система
- вакуумная система закрывания дверей
Метод использования
Диагностика системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
Клапан EGR является примером клапана с вакуумным приводом. При отсутствии вакуума клапан закрыт и выхлопные газы не выходят из клапана. Когда на клапан подается вакуум, он открывается, обеспечивая рециркуляцию выхлопных газов.
Диагностика толстопленочных датчиков давления (MAP)
• Соберите систему насоса и резервуара, как для прокачки тормозных суппортов, затем подсоедините к вакуумному штуцеру датчика.
• Нажимайте на рычаг насоса до тех пор, пока стрелка не покажет -0,5 бар. Прекратите качать и следите за указателем, он должен быть неподвижен. Если указатель перемещается, датчик MAP неисправен.
• Во время работы датчик абсолютного давления отправляет ответ на раздаточный компьютер. Частота сигнала составляет от 85 Гц до 160 Гц в зависимости от уровня вакуума. Для измерения частоты необходим частотомер, его необходимо подключить в соответствии с инструкциями датчика и измерителя.
Прокачка тормозных суппортов.
• Убедитесь, что расширительный бачок тормозной системы заполнен жидкостью до номинального объема.
• Прокачку производить в следующей последовательности:
- главный цилиндр, если он оборудован выпускным клапаном
- тормозные суппорты по порядку от ближнего к главному цилиндру до самого дальнего
• Подсоедините короткий гибкий шланг к соединению на нижней стороне крышки резервуара насоса.
• Закройте резервуар насоса крышкой.
• Подсоедините длинные шланги к соединениям крышки. Подсоедините конец одного из длинных шлангов к насосу, а другой конец к прокачному клапану (суппортам) тормозного суппорта. При необходимости используйте адаптер.
• Нажмите на рычаг насоса 10-15 раз, чтобы создать вакуум в резервуаре насоса.
• Откройте клапан выпуска воздуха на 1/4–1/2 оборота, чтобы резервуар насоса был заполнен жидкостью примерно на 5 см. Затяните выпускной клапан.
• Отсоедините шланг насоса от выпускного клапана, процедура прокачки хомута завершена.
• Перед повторением процедуры прокачки в следующем суппорте опорожните бачок насоса от тормозной жидкости и доведите уровень тормозной жидкости в тормозной системе до номинального уровня.
Параметры
